跟随记者走进现场，了解铁路这个工种的集中修
连日来，武汉局集团公司管内襄渝、京九、宁西、麻武等线本年度第二阶段集中修鏖战正酣。
今天的《“铁凤”跑现场》，武铁融媒体中心“铁凤”记者夏汉芬来到汉丹线舵落口至吴家山区间，请大家跟随我们的镜头去看看电务职工是如何进行集中修的。
融媒体中心记者 夏汉芬
您现在是在进行什么作业？
武汉电务段吴家山信号工区工长 刘临风
今天我们进行的是配合工务的脱杆捣固作业。
融媒体中心记者 夏汉芬
什么是脱杆呢？
武汉电务段吴家山信号工区工长 刘临风
脱杆就是针对我们的道岔外锁闭装置的表示杆、动作杆进行拆除，确保工务的轨道车进行无障碍的捣固作业。
融媒体中心记者 夏汉芬
咱们现在正在进行什么作业，对时间有什么要求吗？
武汉电务段吴家山信号工区工长 刘临风
现在正在进行的是道岔脱杆之后的安装与调试工作。现在已经将道岔外锁闭全部安装完毕，时间是在施工点的180分钟之后的最后15分钟。
融媒体中心记者 夏汉芬
我们今天有调试联动道岔的任务，那么如何确保这个调试的精度呢？
武汉电务段吴家山信号工区工长 刘临风
今天下行主要是对吴家山站的3号、11号、13号、19号道岔进行这个捣固车作业。其中对5号、13号进行脱杆捣固，11号、19号和3号进行普通捣固和人工捣固。
我们确保道岔调整的精度，主要是点内进行道岔压力实验，确保道岔密贴良好。2 4毫米实验达标，然后道岔缺口J1 2±0.5毫米、J2 4±1.5毫米，确认缺口表示正常，道岔表示正常才能正点销记。
融媒体中心记者 夏汉芬
您手上这个工具是做什么用的呢
武汉电务段吴家山信号工区工长 刘临风
这是我们的道岔压力测试尺，我们现在正在进行道岔的密贴压力实验。我们的测试标准是要达到2毫米锁闭，4毫米不锁闭。
融媒体中心记者 夏汉芬
集中修是多部门多工种大兵团作战，配合要求默契，那么我们如何落实“三三六六”施工管理要求，确保检修质量呢？
武汉电务段吴家山信号工区工长 刘临风
施工前，做好充分准备，与各部门提前调查好施工任务量，结合施工同步对电务设备隐患进行处理。
在施工中，严格按照施工计划，把工作量确认到每分钟，不能因为一个环节影响整个施工进度。
施工后，做好道岔的室外调试和回检工作，室内主要是做好道岔的缺口曲线分析和缺口视频的卡控，然后确保设备质量。
融媒体中心记者 夏汉芬
集装修年年都有，那么今年咱们的集中修跟往年相比，有什么不同吗？
武汉电务段吴家山信号工区工长 刘临风
今年集中修体现出来的特点就是时间紧、任务重，我们吴家山工区全员连续作战25天，确保整个吴家山站，15组道岔的轮修和外锁的更换。
融媒体中心记者 夏汉芬
感谢您接受我们的采访这20多天大强度不间断的作业也辛苦了，请一定要注意安全、注意身体。
视频：徐震杰 郑文杰 贾春利
记者：夏汉芬
原标题：《跟随记者走进现场，了解铁路这个工种的集中修》